BARQUISIMETO, EDO. LARA – El sector automotriz venezolano atraviesa un punto de inflexión histórico. Tras años de estancamiento, la oferta de vehículos cero kilómetros ha experimentado un repunte sin precedentes, transformando la dinámica comercial del país. Según cifras recientes, las ventas de unidades nuevas se dispararon un 119% durante el año 2025, una tendencia que promete reconfigurar los costos en el mercado secundario.
José Vicente Ríos, presidente de la Cámara de Comercio del estado Lara, señaló que este incremento en la disponibilidad de modelos de marcas como JAC, Toyota, Changan, Hyundai, Fiat y Ford —muchas de ellas con atractivas modalidades de pago y financiamiento— está generando una probabilidad real de que el precio de los carros usados comience a descender este mismo año.
Cifras de una recuperación acelerada
El proceso de recuperación es tangible en los registros de la Cámara Venezolana de la Industria Automotriz (Cavenez). El salto cuantitativo entre 2024 y 2025 refleja un cambio de paradigma en el consumo del venezolano:
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Año 2024: 17.558 unidades nuevas vendidas.
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Año 2025: 38.610 unidades nuevas (incremento del 119%).
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Proyección 2026: Se estima alcanzar las 50.000 unidades, lo que representaría un crecimiento adicional del 29,5%.
Solo en enero de 2026, se comercializaron 3.463 vehículos nuevos, un impresionante aumento del 158% en comparación con el mismo mes del año anterior. «La proliferación de comercios de usados que no representan marcas internacionales sentirá el impacto de esta demanda por lo nuevo», argumentó Ríos.
Estructura impositiva y costos de importación
Para entender el valor final de estos vehículos, Ríos detalló la carga tributaria que rige sobre el Valor CIF (Costo + Seguro + Flete) en puerto venezolano:
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Cilindrada inferior a 2.100 cc (Menos de $40.000): 20% Arancel + 16% IVA + 3% IGTF + 2% Gastos de aduana.
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Cilindrada superior a 2.100 cc: 40% Arancel + 16% IVA + 3% IGTF + 2% Gastos de aduana.
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Vehículos de lujo (Más de $40.000): Se suma un 15% de Impuesto al Lujo a la base anterior.
Este panorama sugiere que, ante una oferta formal más robusta y competitiva, el mercado de «segunda mano» deberá ajustar sus márgenes para mantener el interés de los compradores, marcando el fin de la era de los precios inflados en vehículos usados en Venezuela.